Цель ведения данного блога: самовыражение и мыслехранилище.
Поиск по журналу
Если кто-то хочет разместить свою рекламу в этом блоге - обращайтесь в личку. Недорого.

Внимательно рассматривая схему функционального зонирования по генплану Москвы района Нагатино-Садовники, выясняется, что почти все зеленые насаждения микрорайона отнесены не к озелененным территориям, а к зоне жилых микрорайонов.
Как-то это подозрительно...

Городу нужны новые автомобильные транспортные магистрали. С этим вроде никто не спорит. Но в Москве на земле мест, где можно без ущерба изъять линейный участок практически не осталось. Разве что линии электропередач (ЛЭП) прятать под землю. Поэтому город будет все больше осваивать подземное пространство. Непонятно, только, почему строительство метротоннелей очень редко связывают со строительствои автомобильных магистралей. Такой тоннель, конечно, обойдется дороже, обычного, но не дороже соответствующих тоннеля и автодороги (если в строительство дороги заложить вопросы компенсации собственникам земли по рыночным ценам).
Схема совмещенного автомобильного и метро тоннеля, планируемая применяться при строительстве магистрали под коломенским парком (ниже).


В декабре 2009го года должны открыться 3 новые станции Арбатско-Покровской линии: «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино». Если бы между Строгино и Волоколамской был бы проложен метро-авто-тоннель, то Красногорск получил бы второй (помимо Волоколамского шоссе) въезд в Москву.
То же самое с Марьино - Борисово - Шипиловская - Зябликово, Красногвардейская - Братеево... да и вообще со всеми новыми линиями.
Такое строительство должно стать стандартом.
__________________________________________
Другие мысли по оптимизации метрополитена:
Оптимизация перехода на Третьяковская - Новокузнецкая
В пробке на спуск занимать обе стороны эскалатора
Повторное использование литературы
Мобильная связь
Снижение шума
Пандусы
Вентиляция
ВДНХ
Курение
Площадь Революции - Охотный ряд

_______________________________________
Другие мысли по оптимизации автотранспорта:
Внедрение гибридных двигателей
Многоярусные парковки 2
Арки над дорогами

Бизнес по продаже доступа к сети Интернет с одной стороны очень простой: покупаешь на узле связи по 50 тыс. за 100 Мб/с анлим, продаешь по 2 тыс. руб за 2 Мб/с анлим. Плюс канал до объекта (25000 за 100 Мб/с). При этом, продаешь, конечно, не 50 клиентам, а, как минимум 100. В итоге, никто не чувствует себя "сковано". Если продать 50 раз по 2 Мб/с, то даже в пики больше 25 Мб/с не получится. И бизнес-схема вроде приносит 2,5 рубля прибыли, на 1 рубль затрат, но, конечно, это в идеале.

Интересно, почему не делают?
И обратно, масло из ржи и пшеницы?